


鋼桁架各桿件的截面形心軸線應(yīng)在節(jié)點(diǎn)處交匯于一點(diǎn),內(nèi)力計(jì)算一般按鉸接桁架進(jìn)行。當(dāng)桁架只承受節(jié)點(diǎn)荷載時(shí),所有桿件只受軸心拉力或壓力;如在桿件節(jié)間內(nèi)也承受荷載,則該桿件將同時(shí)受彎。鋼桁架桿件一般較細(xì),布置節(jié)點(diǎn)時(shí)應(yīng)盡量避免或減小局部彎矩。對(duì)桿件截面高度與長度比值較大的鋼桁架,必要時(shí)應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)剛性引起的桿件次應(yīng)力。
由桁架橋橋梁跨度都較大,電纜橋架而單榀的桁架“平面外”的剛度比較弱,因此,“平面外”需要設(shè)置支撐。設(shè)計(jì)橋梁時(shí),“平面外”一般也是設(shè)計(jì)成桁架形式,這樣,橋梁就形成雙向都有很好剛度的整體。
有些橋梁橋面設(shè)置在上弦,因此力主要通過上弦傳遞;也有的橋面設(shè)置在下弦(比如現(xiàn)在比較多的高速公路橋梁采用這種形式),由于平面外剛度的要求,上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計(jì)算長度。
不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn),充分了解桁架橋的受力特點(diǎn),就可以在桁架橋施工過程中,避免不必要的時(shí)間浪費(fèi),進(jìn)而保證工程按進(jìn)度進(jìn)行,保質(zhì)保量的完成施工。

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